16 августа в порт Ляньюньган провинции Цзянсу был сдан в эксплуатацию первый в Китае полностью электрический морской буксир — “Электрический буксир Юньган № 1”.
“Электрический буксир «Юнган № 1» может полностью заменить традиционные мощные буксиры для нефтяных портов и заполнить пробел в отечественной линейке чисто электрических морских буксиров. Его основная силовая установка и оборудование разработаны и спроектированы Китайским судостроительным институтом № 712, обладают полностью независимыми правами интеллектуальной собственности, а ключевые показатели его производительности достигли международного передового уровня.
“Электрический буксир «Юнган № 1» имеет общую длину 35,5 м, ширину 10 м, осадку при полной загрузке 3,5 м, скорость не менее 13 узлов, время работы не менее 8 часов, проектную мощность 5000 кВт·ч и буксировочную силу 48 тонн.
В качестве основного источника питания судно использует высоконадежный литий-железо-фосфатный аккумуляторный блок (состоящий из морских аккумуляторов Bosa LF280) Китайского института судостроения № 712, а в качестве главного двигателя впервые в Китае используются два двигателя с полыми валами и постоянными магнитами мощностью 2 МВт. По оценкам, годовая эксплуатация буксира позволяет сэкономить около 300 тонн дизельного топлива, сократить выбросы оксидов углерода примерно на 900 тонн и сульфидов на 12 тонн, эффективно решив проблему выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, вызванную дизельными двигателями традиционных буксиров, и обладает преимуществами нулевого уровня выбросов, отсутствия загрязнения, низкого уровня шума и низкого энергопотребления. В то же время, зарядка буксира может осуществляться с использованием технологии высоковольтного берегового электропитания, впервые примененной в порту Ляньюньган. В режиме быстрой зарядки он может быть полностью заряжен за 2 часа. Это очень безопасный, экологичный, безопасный для окружающей среды и практичный портовый буксир.
Литий-железо-фосфатный аккумулятор Bosa LF280 получил сертификат соответствия CCS и обладает четырьмя преимуществами: высокая стабильность (высокоавтоматизированное, интеллектуальное и информационно-ориентированное производство), высокая безопасность (квадратный алюминиевый корпус + комбинированная крышка с взрывозащищенным клапаном, получившая немецкий сертификат взрывозащиты Rhine tÜV), высокая производительность (низкое внутреннее сопротивление батареи, высокая скорость разряда, стабильная платформа разряда) и длительный срок службы (более 7000 циклов).
Судно было спроектировано совместно Китайским институтом судостроения 712, холдинговой группой порта Ляньюньган и Китайским институтом судостроения 708, а построено баржевым подразделением холдинговой группы порта Ляньюньган. Это первый случай применения чисто аккумуляторной энергии на морских буксирах, а также еще один прорыв в применении морских аккумуляторов Bosa LF280 в судостроении.
Успешная поставка и опытная эксплуатация полностью электрического буксира представляют собой эталонную демонстрацию и играют ведущую роль в развитии полностью электрических буксиров в порту, что имеет большое значение для содействия корректировке энергетической структуры порта, ускорения перехода к экологически чистым и низкоуглеродным технологиям и достижения цели “двойного углеродного баланса”.
Компания Bosa также продолжит укреплять научно-исследовательскую деятельность и постоянно внедрять высококачественные и надежные продукты и услуги для общества. Она будет постепенно продвигать повсеместное применение электрификации в судостроении и ускорять темпы достижения страной цели по сокращению выбросов углекислого газа.
